海上飞驰，中国最美地铁体验报告来了！乘客：太快，身体受不了

昨天，中国最美地铁——深圳地铁11号线终于开门迎客了。边坐地铁边看大海成为现实，真是棒棒哒。一大波市民赶早去尝鲜了，有的家庭甚至出动了一家五口。南都记者（微信公众号：nddaily）也去了现场，给大家做了一份体验报告。有市民喊话说，车速太快啦，身体受不了，还有不少人不小心买了商务票。

跟南都君一起去看看……

深圳宝安，地铁11号线列车在红树林岸边上空飞驰。

划重点：

11号线一共有18个站

碧海湾站-机场站区段能看海

1：11号线是目前国内一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。

5个换乘站

2：11号线起自福田站、止于碧头站，线路里程51.9公里，共设车站18座。线路全程耗时约59分钟，其中，福田站-机场站区段时长约30分钟。其中，因碧海湾站-机场站区段位于滨海滩涂区及填海区，沿途风景优美，又被称为“最美地铁线”。

图据@深圳地铁运营 

注：7号线及9号线在建

3：11号线采用6+2超大编组。其中6节为普通车厢，2节为商务车厢。其中，普通车厢票价仍然沿用既有线路票价计算标准，而商务车厢的价格将不超过普通车厢票价的三倍。照此计算，11号线普通车厢单程票价为2元~10元不等，商务车厢起步价格为6元，最高30元。其中，福田-机场区段普通车厢票价为7元，商务车厢票价为21元。

一列深圳地铁11号线列车驶入沙井站。

深圳地铁11号线，车厢内的“蓝天白云”天花板。

市民体验

一家五口豪气买了商务车厢

总花费150元

昨日上午11点18分，11号线开门迎客，首列车从福田站缓缓开动。列车在沿途的车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场等站点停靠，每个站点停留约35-45秒左右。

南都记者注意到，11号线正式开放购票乘坐时间还未到，就已经有不少乘客赶至福田、松岗各个站点等待体验尝鲜。不过，对于机场站以北的居民来说，11号线的开通意义非凡，可谓是“喜大普奔”。

昨日上午11时许，从碧头站开来的首发车还未到，南都记者在沙井站和松岗站看到，数百名乘客在各个入口处排起长队。关闸拉开的一瞬间，乘客们悉数涌到购票机前或直接经过安检进入地铁候车站台。

6月28日。早上11时17分，深圳地铁11号线沙井站，希望搭乘第一班列车的市民挤在地铁站门口，等待进入车站。

在松岗开餐馆的黄先生，一家五口专程来体验11号线，豪气地买了从松岗到福田站的商务车厢，光车票就花了150元。据深圳地铁提供的数据显示，截至昨日18时，商务车厢客流为4859人，商务车厢单程票进站客流1642人，储值卡核准客流3217人。

不少从福田过来的市民正在对着车站出入口指示牌拍照。

列车经过宝安红树林公园区域，纷纷对着海岸拍照。

一位在商务座的孩子正在体验11号线列车。

此外，开通首日共上线13列车，行车间隔为10分钟，从早上11时18分至23时55分，当天的全线试运营才全部结束。截至昨日18时，11号线双方向共开行78趟列车，除既有线换乘至11号线的客流人数之外，全线进站客流约达4.4万人。

深圳地铁11号线车公庙站，采用清水混凝土装修，大厅顶部的灯带标上了各条地铁的编号，起到引导换乘的作用。

南都记者乘车体验

机场牵手地铁只需29分钟到达

随着地铁11号线的正式开通试运营迎客，深圳轨道交通路网连接起高铁、机场，形成立体交通网络。但更令人期待的是，地铁11号线开通，结束了深圳宝安国际机场没有地铁直接接驳的历史，从深圳市中心的福田站乘搭地铁到达机场站也只需29分钟。

在11号线未开通之前，乘客如果想乘坐地铁抵达机场，需要在1号线后瑞站下车、出站后换乘M 416公交前往航站楼。

一名乘客拖着行李抵达机场站。

松岗站　

未标明普通票商务票的区别

在购票方面，由于11号线商务车票要单独在指定的购票机购买。但是昨日南都记者发现，虽然商务售票机上贴了一张黄色的指明标志，但是由于与普通售票机外观相同且摆放在一起，导致部分乘客未留意到商务车厢与普通车厢的票价区别。此外，站内广播和现场工作人员都未有强调商务车厢票价的不同，导致不少乘客硬着头发买了商务车票。

深圳地铁11号线商务座专用车票。

11号线每趟列车都设有两节更为高端的商务车厢，按照票价表，同程票价是普通车厢的三倍。从松岗站赴华强路办事的乘客王先生，在商务车厢购票机上花了近30元购买车票后向南都记者惊呼，11号线票价怎么这么贵？另有多名乘客也是在南都记者的提醒下才购买了普通车票。

机场站乘地铁指引不显眼

乘客蒙查查

昨日南都记者在机场航站楼2楼到达大厅看到，乘客出口处首先映入眼帘的就是地面交通中心的巨幅指示，但该指示并没有及时更新，仍为此前设计的指引，导致多名乘客在机场蒙查查。

由于机场进出乘客多数对11号线开通并不了解，导致不少乘客会按照该指示从出口直行出航站楼、进入地面交通中心大厅。南都记者按照既有指引走访发现，进入地面交通中心后按照原本设置，乘客下到B1层会有B、C两个口进入11号线。

但大厅指示牌仍只写有地铁接驳巴士的指引，11号线并没有更新在指示牌上，不少需要乘搭地铁的乘客完全摸不着头脑。此外，南都记者在该大厅仔细搜索了一遍才看到两张并不引人注目的临时地铁指引，但按照指引乘电梯下去后又直接进了机场汽车站售票口，再次询问工作人员才顺利找到B、C入口。

其实，按照正确的乘车路线，乘客从到达大厅出口处不需要出航站楼，可直接乘坐左手边手扶电梯或者直梯直接抵达航站楼B1层进入地铁11号线，耗时不到5分钟。但昨日开通首日，到达大厅关于乘搭11号线的指引也极为不显眼，只在直梯口处贴了一张小小的地铁指示标签，很容易被乘客忽略。

时速62公里

乘客：车速太快有不适

地铁：将改善内部风压

首设的商务车厢、独一无二的海上风光、“裸装修”车公庙站、各个站点的艺术墙都是首现深圳地铁的“独特风景”。也因此无一例外地成为乘客合影留念的不二选择。不过，在带来新奇的体验的同时，过快的车速和因车速产生的噪声让部分乘客不是很适应。

据@深圳地铁运营发布，11号线还设置美哒哒的主题列车，将会保留三个月，让大家作为转发朋友圈的刷屏素材。

深圳地铁11号线南山站，车站墙面设计有大型的车站艺术《南山红》。

据了解，11号线开通后，列车的运行速度可达56公里/小时，其中，福田至机场区段高达62公里/小时，而深圳此前既有线运行平均速度34公里/小时左右。与之相比，11号线的速度提高了将近一倍。昨日在11号线上，有多名乘客向南都记者反映，车速太快，感觉身体不是很舒服。

南都记者注意到，在同一节车厢的两名幼儿乘客在地铁运行时会哭闹，而在地铁停靠站时则会停止。有乘客上前建议，家长帮孩子按压太阳穴位置之后，幼儿哭闹现象有所好转。市地铁集团表示，因11号线车速快、编组长，进出隧道时在车厢内部产生负压可能会造成部分乘客耳部不适，与飞机起降或高铁进出隧道情况类似，无法完全避免。

此外，11号线运行时产生的噪声和新车投入使用时产生的异味也加剧了乘客身体的反应。昨日，市地铁集团回应称，目前运营方正通过各种方法加强通风减轻异味，确保乘客出行的舒适。

关于噪音方面，市地铁集团表示，由于列车速度较快，运行中或发出一定程度的呼啸声，这些情况与隧道、车辆、运行速度等多种因素有关，目前车辆采取关闭普通车厢与商务车厢隔离门的措施降低噪声；同时还会在标准允许范围内，适当减小空调新风门开度等措施尽量提高客室内部密封效果，改善客室内部风压及噪声情况，提高乘客乘坐体验。

在局部换乘

地铁站周边荒凉

公交不多

市民高女士表示，由于目前沙井站周边的基础配套还不够完善，乘客前往沙井站搭乘地铁的“最后几公里”还有待解决。“单车接驳、公交接驳都没有跟上来。”高女士说。同样，与沙井站相隔一站的松岗站也存在类似的问题。

昨日，有松岗的市民向南都记者反映，虽然11号线的开通大大方便了出行，但因为站点设置较为远离这些区域的居民生活圈，从生活区到地铁口的接驳巴士也未及时跟上，目前乘坐地铁出行仍有不便。

昨日，南都记者从松岗站出站后，走访地铁站周边发现确实比较荒凉，除了零星的一些城中村楼房，还有就是在建的新楼盘。中午时分，走动的人也并不多。地铁出口处虽有公交站台，但也只有3趟路线，南都记者等待了近20分钟，都未有一趟公交车进站。

看完南都君的介绍

是不是很心动

不说了，

赶紧约着看海去~~~

统筹：南都记者 张艳丽

采写：南都记者 晏婵婵 张艳丽

摄影：南都记者 赵炎雄

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